华为不造车有效期3年现在还剩1年3个月

　　华为造车，信任我们现已不陌生了，从极狐阿尔法S，到赛力斯SF5，再到问界M5，问界M7，一步一步推动。

　　不过尽管华为参加造的车，是越卖越多，但这些车表面上看，都不是华为自己的，都是与协作伙伴一同造的车。哪怕是问界系列，也是与赛力斯协作，建立的AITO这个公司造的车。

　　华为仍是恪守自己的许诺，华为不造车，只使用ICT技能帮车企造好车，使用途径帮车企卖好车。

　　最早的关于不造车的文件出处，华为创始人任正非签发的【2018】139号华为EMT抉择，里边说到华为不造整车，只聚集ICT技能，协助车企造好车。

　　不过在这一个文件里边，也给自己不造车加了一个等待，那就是有效期3年，而这份文件是是2020年10月26日签署的，也就是说不造车的期限，是2023年10月25日到期，离现在还有1年3个月的姿态。

　　假如华为与车企的协作，越来越好，协作的车企也越来越多，华为成为了一家大供货商，与很多的车企存在着竞赛联系。

　　比方我们用华为的鸿蒙座舱，用华为自动驾驶技能，用华为的七合一电驱体系、激光雷达、充电模组等等的话，那么华为就真的不会造车，由于与协作伙伴构成竞赛联系了，那我们协作就有了忌惮了。

　　但假如与华为协作的车企并不多，仍是寥寥几家，没有到达华为预期的作用，支撑不了华为的营收和野心的话，那么华为或许就真的要自己下场造车了。

　　究竟三年时刻的实验，华为都没能证明现在的形式是最合适的，那么华为肯定要换一种思路了，而不再是局限于不造车的形式了。

　　那么问题了，作为顾客的你，你是期望华为造车，在车上打上华为的LOGO，仍是华为不造车？我想绝大部分人，都是期望华为亲身下场造车的吧。